海博柴油批发：柴油调和原料、添加剂（看懂了你也会调和柴油）三

柴油保色剂柴油从生产到消耗的整个过程中一直存在氧化稳定性问题。影响柴油氧化稳定性的主要成分是烯烃和硫、氮和氧化合物。柴油氧化稳定性差一般表现为颜色变深、变黑和沉淀。如果直馏柴油酸度过高，容易氧化变色；焦化柴油和催化裂化柴油由于烯烃含量高，容易氧化变色和生胶；如果柴油中硫化合物含量过高或残留碱氮化合物也会变色。提高柴油氧化稳定性的有氢精制、酸碱精制、溶剂提取、吸附法和抗氧化剂添加。一些柴油原料在酸碱精制或白土精制后仍会变深，因为不饱和烃或极性非烃氧化生胶在油中没有精制，导致油的颜色加深。添加保色剂可以有效防止油的颜色继续变深，油精制后立即添加效果更好。

柴油清洁剂是确保柴油有效燃烧的重要一步，燃料完全雾化，与空气充分混合。发动机喷射系统（泵和喷嘴）必须保持清洁和光滑。当系统有沉积物或碳沉积时，会影响柴油雾化效果，直接影响驾驶性能。柴油清洁剂是一种复合添加剂，包括清洁、分散、防锈和破乳效果。柴油清洁剂的作用机制有：①表面作用：极性基团吸附在高温部位的表面，防止积碳形成②分散：防止颗粒聚集③溶解：帮助溶解沉积物。柴油清洁剂的使用具有以下功能：①清洁、清洁：有效清除积碳和沉积物，保持发动机喷嘴、油路清洁，减少滤芯更换次数；②环保效果：废气排放明显减少，烟度降低20% ~50%；③节能效果：显著改善柴油雾化状态，使燃烧更加完降低油耗2% ~5%；④防锈效果：防锈性能好，避免零件腐蚀；⑤增强动力：提高发动机动力性能，使汽车启动方便，速度快，怠速稳定，驾驶强。柴油中的柴油清洁剂很少，通常是0.4‰ ～ 0.5‰。三、柴油调和原料精制1.加氢精制柴油原料的来源很多，包括直馏柴油馏分、催化裂化柴油、焦化柴油、加氢裂化柴油等。除了加氢裂化柴油外，其他柴油馏分含有一些污染杂质和各种不理想的成分。它们的存在对柴油的使用性能和环境性能有很大的影响。例如，柴油中的硫化物一方面对零件有腐蚀作用，另一方面，硫化物对废气中产生的有害颗粒有贡献SOX中毒柴油机尾气转化器中的催化剂，增加污染物排放，污染大气。当柴油中氮化合物、烯烃等极性物质含量高时，其氧化稳定性一般较差，储存容易变色，产生胶体和沉淀物，使用中容易产生碳积累。因此，各种柴油原料的蒸馏必须经过精制或改性后才能作为商业柴油成分。

2.酸碱精制 酸碱精制是目前大多数中小型炼油厂的首选精制方法。硫酸洗涤可以很好地去除胶体、碱性氮化物和大多数非烃类化合物，如环烷酸和硫化物，以及烯烃和二烯烃。碱洗涤可以去除油中的含氧化合物（如环烷酸、酚类等），以及中和酸洗后的一些含硫化合物和残余酸性产物，因此通常与硫酸洗涤结合使用。柴油酸碱精制工艺一般是酸洗、碱洗、白土精制的顺序步骤，直接蒸馏柴油可采用先碱洗后白土精制的步骤。虽然酸碱精制技术简单，设备投资少，施工方便，但存在酸碱废渣不易处理、环境污染严重、精制损失大、产品收率低等缺点。对于中小型石油调节企业，可以通过添加柴油添加剂来提高石油质量。

吸附精制吸附精制一般包括白土精制和脱色砂过滤。柴油原料中残留的少量胶质、沥青、环烷酸、水分和机械杂质是极性物质。白土具有较强的吸附能力，理想成分的吸附能力极弱。白土精制是利用白土的吸附选择性，在一定温度下用活性白土处理油，吸附去除极性杂质，降低柴油原料的残炭值和酸度，提高油的颜色和稳定性。脱色砂对柴油原料中极性物质的吸附性不如白土强，但脱色砂颗粒大，过滤时间短，成本低。适用于变色催化柴油的脱色处理。脱色后添加柴油保色剂，可保证催化柴油长时间不变色。4、柴油调和方案中国的柴油调和成分主要是直馏柴油和FCC柴油、热加工柴油和加氢裂化柴油的比例很小。大多数炼油厂的柴油混合物是直馏柴油和FCC柴油的混合。在我国柴油组成中，直馏柴油占总柴油的50%~55%，催化裂化柴油占31%~35%，延迟焦化柴油约占9%，其他柴油(含加氢裂化柴油)约占3%。我国炼油厂0号柴油的一般混合方案如下:(20%~30%)常一线 (40% ~50%)常二线 (25% ~35%)。例如FCC柴油与直馏柴油1:1混合，十六烷指数增加，凝点混合效果明显。根据柴油混合的这一特点，我们在实际混合中编制了柴油混合成分表。

现列举几种常见的柴油调油方案：①80%国标柴油 10? 10 0#②70柴油精炼成10%常柴 20%催柴 ③70国标柴油 30%废油炼柴油④80%0#柴油 20%航煤 1‰降凝剂⑤70%-10#柴油 10%催柴 20%航煤 1‰降凝剂⑥90常柴油10%