柴油的标号是如何划分的？国五的柴油车该如何选择柴油呢？

人们常常担心国家六项标准即将实施，那么我国五辆柴油车应该加什么柴油呢？事实上，在成品油批发领域，柴油通常是国家五或国家六。不管你的车有多少个国家，柴油都是一样的。根据温度划分柴油的型号和规格。在同一地区的加油站，通常只在一定时间内添加一种型号和规格的柴油，这是司机的决策权。

柴油的型号和规格按温度划分，通常用柴油的凝点来表示，例如0°C凝固的柴油叫0号柴油，在-10°C凝固的柴油被称为-10号柴油，在-20号柴油°C固化柴油被称为-20柴油，在-35°C凝固柴油被称为-35号柴油，在-50°C凝固的柴油被称为柴油50号。必须注意的是，这种凝点不是柴油完全凝固成固体，而是柴油缺乏流动性。

但并非所有柴油都能用于冷凝点以上。柴油也有冷滤点。在这个温度下，虽然柴油仍然是液体，但小晶体会凝固在液体中，不能用于柴油滤芯。因此，柴油应尽可能高低温过滤点，冷过滤点应高于冷凝点5°C左右。因此，较低温度为4℃选择上述区域 柴油较低温度为-5℃选择上述区域-10号 柴油的较低温度为-5~-14℃较低温度为-14~-29℃较低温度为-29~-44℃选择上述区域-柴油50号。柴油的型号和规格可根据当地较低温度合理选择，既不需要太多的节约，也不需要消耗。

若使用凝点过高的柴油，则在寒冷温度下沉淀晶体蜡，堵塞主油道，又称挂蜡。柴油机挂蜡是一件特别不方便的事情，不仅法启动，还会损坏喷油器和喷油器。特别是今天的柴油机广泛使用高压共轨系统，喷油器非常精致，石蜡晶体会划伤喷油器齿轮泵，导致喷油器泄漏、漏油、不打开等常见问题，更严重的发动机无法启动。

此外，柴油机在使用过程中必须注意汽油和柴油系统的定期维护，特别是柴油过滤器，必须立即拆卸。必须使用符合要求和质量安全措施的柴油过滤器，不得使用不合格的柴油过滤器，否则柴油中的沉淀物会划伤柴油泵和喷油器，造成巨大损失。