浅议柴油脱色

一、影响柴油色度的因素；

柴油色度的变化与原油的性质和加工工艺密切相关。柴油中的不饱和烃、裂解成分、醇硫、噻酚、环烷酸、碱性氮化合物等不稳定成分容易引起柴油氧化或光反应，导致变色。柴油氧化反应产生自由基，较终产生微量胶沥青，影响柴油色度，形成微量沉淀物。

柴油的稳定性；

稳定性是成品柴油、汽油和船舶油的重要技术指标。燃料油的稳定性，又称氧化稳定性，不产生胶体沥青和沉淀物的时间越长，燃料油的稳定性就越好。同时，它代表了燃料油在混合、储存、运输、预热和使用过程中变质的程度和故障倾向。胶体和沥青是石油的一部分。胶体和沥青都有黑色的发色团和染色团，就像染料染色油一样。

胶：目前，世界上还没有统一的定义，可以理解为不同大分子化合物的缩合物和聚合物。它是棕色和黑色的粘性液体型的固体碳。胶体可分为油溶性、粘度和沉淀性胶体。

沥青：油不溶于油（C5—C7)正构烷烃，但溶于热苯的物质，是脆有光泽的大分子固体。

虽然精制成品油控制了胶体和沥青的较低含量。但成品油中总是有各种变化和化学反应。这些反映的较终结果是产生胶体和沥青。这种现象是燃料油的氧化稳定性；

柴油标准中稳定性的体现是酸度增加、氧化不溶物、色度变化；

二、柴油历史精制脱色方法

1.氧化脱色；(过去酸碱精制的历史-现在严格限制环境保护)。

利用强氧化物质，快速氧化、老化、聚合柴油中的易氧化聚合不稳定物质，形成胶、沥青沉淀去除，恢复柴油的本质。

常用的柴油精制脱色强氧化剂有。硫酸、盐酸、过氧化氢、三氯化铝等。液体强氧化剂具有溶解胶的性能。柴油脱色强氧化剂多为酸性物质，又称柴油酸洗。

碱性有机化合物、无机化合物、次氯酸钙、氢氧化钠（钙）可以反应柴油的后续氧化反应，并与部分酸性油溶性胶反应沉淀，也称为柴油碱洗涤。柴油水洗溶解柴油中的酸碱反应物，达到去除杂质的目的，也称为水洗。这是大型炼油厂普及柴油加氢装置的生产工艺。

特别说明的是；近年名称较多、外观湿度较大类似白土的柴油脱色剂，同样是硫酸与白土、膨润土混合物，其废物处理同样受限制。使用单位未知硫酸使用，不按硫酸废物处理，容易出现环保问题。

2.吸附脱色(环保废物处理限制)

柴油吸附脱色也常被称为过滤脱色。

利用吸附剂的多孔结构、离子交换能力和活性吸附能力，去除柴油中氧化产生的胶体、沥青和水。吸附和脱色不能氧化聚合柴油中的不饱和碳氢化合物，如裂解的二烯烃和苯烯烃。吸附精细后，柴油中的易氧化烯烃可再次反应形成胶体，柴油颜色，特别是光颜色迅速。常用的吸附剂包括硅胶颗粒（砂），大颗粒硅胶孔径大，使用耐久性好，效果相对较差，小颗粒又叫B型硅胶孔径小，使用耐久性差，效果相对较好。矿物砂、活性白土、硅藻土【凹凸棒石、蒙脱石含硅、镁、铝矿物粘土】FCC平衡剂等。

特别是硅胶砂可溶解在柴油中；过滤脱色主要集中在柴油中的机械杂质上，杂质是电喷油器故障的重要因素。

3.柴油溶剂提取脱色；(成本高，需要设备投入)。

溶剂提取分离是炼油或润滑油成分常用的分离工艺。

选择性溶剂提取精制柴油是一种成本高、需要设备运行的精制柴油生产工艺。利用溶剂的极性，溶解去除柴油中的胶体、沥青、环烷酸、无机硫和氮，并迅速与柴油分离，上层为精制柴油。

缺陷；极性溶剂用量大，需要柴油的25-30%，极性溶剂需要再次蒸馏分离才能回收利用。

极性提取溶剂的组成；

（1）、砜、胺萃取溶剂。

(2)硫、胺、醇提取溶剂。